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 1、油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，

不需要其他的附属设备，气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、连接管路外，

还有打气泵(通过皮带与发动机连接)、储气筒、高压控制器(调节压力，车用可以

达到8个大气压)、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保

安全，后刹车分泵现在都是断气刹车(增加费用、结构复杂)。

 2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小，气刹反应迅速急、刹车粗暴、力度

大(气压高，可以达到8个大气压)。 因此有这些原因，一般油刹大都在中

小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型

车发展的趋势(载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹)。

气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间，需要的刹车力度大，使用距

离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也

不多。制动总泵一般安装在刹车踏板、车厢地板的下面，刹车分泵-前刹车分泵

在前桥上，后刹车弹簧缸在驱动车轮的桥上。